קיה EV5 ב-199 אלף שקל: כפיר קשריאן בודק את הקובייה

נהיגת ההשקה הקצרה מפנה מקום גם למושב האחורי ולכפתורים הפיזיים, ובסוף מגיע פס האטה שמחייב להוריד קצת את ההתלהבות.

ערוץ:

Kfir Kasharian כתבה מ-3 בנובמבר 2026מערכת Trari

למה הכתבה הזאת? אחד הסרטונים שנצפו הכי הרבה מאז אתמול, עם 922 צפיות.

החל מ- 199,000 ש"ח - קיה EV5 - טעימת מבחן

מה אפשר ללמוד מהסרטון

לחצו לקפיצה

0:00ההתרשמות מבוססת על שעתיים בהשקת היבואן, ולא על מבחן ממושך.
7:57המושב האחורי מציע רצפה שטוחה ומשענות מתכווננות; קשריאן בודק את מרווח הרגליים.
9:52מלפנים מוצגים מסכים בעברית, מסך מיזוג נפרד וכפתורי שליטה פיזיים.
16:07מחיר הכניסה הוא 199 אלף שקל, וגרסת ה-Exclusive שנבחנת עולה 220 אלף שקל.
20:23קשריאן מוצא שהתאוצה מספקת למשפחה, אף שאינה מעניקה בעיטה חזקה.

קיה EV5 נראית לכפיר קשריאן גדולה מכפי שהיא באמת. העיצוב מזכיר את ה-EV9, החלונות גדולים, והוא מסכם את המראה בלי להסתבך: "קובייה, פשוט קובייה, ואני אומר את זה לחיוב."

הסרטון שעלה היום הגיע לכ-900 צפיות בתוך פחות משלוש שעות. זו היכרות ראשונה עם רכב הפנאי החשמלי בישראל, וקשריאן מבהיר כבר בפתיחה שהזמן שהוקצה לו בהשקת היבואן טלקאר מוגבל: "זאת לא נסיעת מבחן, זה טעימת מבחן."

במקום להסתפק בסיבוב סביב המרכב, הוא נכנס מאחור ובודק מרווח רגליים, רצפה שטוחה ומשענות מתכווננות. מלפנים מחכים מסכים בעברית, מסך נפרד למיזוג וגם כפתורים פיזיים. למי שמנסה לדמיין את הרכב בחיי המשפחה, הסיור כולל את תא המטען האחורי ואת התא הנוסף שמתחת למכסה הקדמי.

על הכביש הוא מחמיא לכיול, בוחן את הבידוד ומתעכב גם על צפצופי המהירות ותיקוני הנתיב. את מחיר הכניסה, 199 אלף שקל, הוא מציג לצד גרסת ה-Exclusive שבה הוא נוהג. בתגובות כבר שואלים על הפער מול EV9, על החלפה מאיוניק ועל ההבדלים מול סמארט.

בדיקת התאוצה מסתיימת אצלו במסקנה שהכוח מספיק למשפחה, גם בלי בעיטה חזקה. ואז מגיע מבחן קטן ופחות חגיגי: פס האטה. אחרי המעבר הוא מודה שנסע מהר מדי, ושמהירות נמוכה יותר הייתה עובדת טוב יותר.

פורסם ב-Trari