קודיאק משומש באוטו: מקום למשפחה, עם עין על הגיר

אורי שילה בודק את השימושיות של רכב הפנאי המשומש, מפרט את הוצאות האחזקה ומסביר מדוע ההמלצה היא לחפש דווקא את רמת הגימור סטייל.

ערוץ:

אוטו - כל מה שצריך לדעת על הרכב הבא שלך כתבה מ-10 בנובמבר 2026מערכת Trari

למה הכתבה הזאת? אחד הסרטונים שנצפו הכי הרבה מאז אתמול, עם 619 צפיות.

סקודה קודיאק משומש: פרקטי גם באחזקה?

מה אפשר ללמוד מהסרטון

לחצו לקפיצה

0:54הגרסה הנסקרת מצוידת במנוע טורבו-בנזין, תיבה רובוטית והנעה קדמית.
1:52בדיקת שתי שורות המושבים האחוריות מציינת שבשורה השלישית אין פתחי מיזוג.
2:59שילה מציג את תיבת ההילוכים כפולת המצמדים ואת מוח הגיר כנקודות תורפה במשומש.
3:33החשבון המוצג כולל טיפול, ביטוח ואגרת רישוי, ומסתכם ב-8,250 שקל.
4:04בן מוחה אומר שהרכב נמכר סביב המחירון; בסיכום שילה ממליץ לחפש את רמת הגימור סטייל.

להכניס את המשפחה לרכב זו שאלה אחת. להבין מה יעלה להחזיק אותו אחרי הקנייה, זו כבר שאלה אחרת. בסרטון החדש של מגזין אוטו, אורי שילה ניגש לסקודה קודיאק מהדור הראשון כשהוא משומש בן שלוש שנים, ובודק את שתי השאלות יחד. זו סקירת משומש, כפי שהוא מבהיר בפתיחה, ולא מבחן דרכים מלא. הסרטון נעשה בשיתוף מימון ישיר.

הגרסה המצולמת היא טורבו-בנזין ברמת הגימור אמבישן, עם הנעה קדמית. שילה עובר בין תאי האחסון, החומרים והמושבים, ומגיע גם לפרט שמשפחה ישראלית עשויה להתעכב עליו: בשורה השלישית אין פתחי מיזוג. תא המטען נבדק גם עם המושבים מקופלים, כך שהשימושיות לא נשארת רק הבטחה בשם הדגם.

ואז מגיע הצד הפחות נעים של היד השנייה. שילה מצביע על תיבת ההילוכים כפולת המצמדים ועל יחידת המכטרוניק, מוח הגיר, כנקודות תורפה שצריך להכיר. לדבריו, מוח הגיר נוטה להתקלקל מוקדם יחסית. זה החלק בסקירה שמבדיל בין רכב שמתאים למשפחה על הנייר לבין השאלות שחשוב לברר על המכונית המסוימת שמוצעת למכירה.

מחשבון ההוצאות שמופיע בסרטון מחבר טיפול, ביטוח ואגרת רישוי לכ-8,250 שקל. זהו הסכום לשלושת הסעיפים המוצגים, לא לכל הוצאה אפשרית על הרכב. בהמשך, בשיחה בסוכנות, דוראל בן מוחה אומר שהקודיאק נמכר סביב מחיר המחירון שלו.

הסקירה עלתה היום וצברה כ-600 צפיות בתוך קצת יותר משעתיים. בסיום, למרות שהרכב המצולם הוא אמבישן, ההמלצה של אוטו היא לחפש את רמת הגימור הבכירה סטייל.

פורסם ב-Trari