במצעד היומי 424 צפיות מאז אתמול

ליפמוטור B10 פלאג-אין: הדילמה מחכה בגרסה החשמלית

ששי כהן מוצא נסיעה שקטה ונוחה, אבל גם תא מטען קטן יותר ותוספת מחיר שמובילים אותו להעדיף דווקא את החשמלית המלאה.

ערוץ:

Wheel חדשות ומבצעי רכב כתבה מ-5 בנובמבר 2026מערכת Trari

למה הכתבה הזאת? אחד הסרטונים שנצפו הכי הרבה מאז אתמול, עם 424 צפיות.

המחיר מפתה, אבל יש דילמה: ליפמוטור B10 פלאג־אין במבחן

מה אפשר ללמוד מהסרטון

לחצו לקפיצה

0:22גרסת הפלאג-אין יקרה ב-15 אלף שקל מהגרסה החשמלית המקבילה.
3:26תא המטען קטן מזה שבחשמלית; כהן בודק גם אחסון תחתון וקיפול מושבים.
4:31בתא הנוסעים כמעט אין מתגים פיזיים, ובקרת האקלים מופעלת דרך מסך המגע.
9:08מאחור יש פתחי מיזוג וחיבורי USB, אך אין תאורה.
10:14מבחן הנהיגה בוחן שקט, שילוב מנועים ותאוצה; בהמשך כהן מציין עודף התרעות קוליות.
13:20כהן מעדיף בסיכום את החשמלית המלאה, למרות הגמישות שמציעה הנעת הפלאג-אין.

מנוע הבנזין מוסיף גמישות לנסיעות ארוכות, אבל בליפמוטור B10 הוא מגיע גם עם פשרה במחיר ובמקום למזוודות. במבחן החדש של WHEEL, ששי כהן בודק אם גרסת הפלאג-אין מצדיקה את התוספת לעומת אותה מכונית בהנעה חשמלית מלאה.

המחיר מתחיל בכ-155 אלף שקל, כ-15 אלף שקל יותר מהחשמלית המקבילה. כבר בפתיחת תא המטען מתברר שההבדל אינו רק בחשבון הבנק: תא המטען של הפלאג-אין קטן יותר. כהן בודק גם את תאי האחסון שמתחת לרצפה ואת קיפול המושבים, כך שהדיון בשימושיות לא נשאר רק במפרט.

בתא הנוסעים יש מסכים, טעינה אלחוטית ותאורת אווירה בפתחי המיזוג, אבל כמעט אין מתגים פיזיים. כהן מדגים את השליטה במיזוג דרך המסך וגם את ההתנעה, שמחייבת להניח את כרטיס הרכב במקום המיועד. מאחור הוא בודק מרווח, פתחי מיזוג וחיבורי USB, ומציין שחסרה תאורה.

על הכביש הוא מתאר נסיעה שקטה ונוחה ובוחן את שילוב מנוע הבנזין עם ההנעה החשמלית. לצד התאוצה, שמהירה יותר מזו של הגרסה החשמלית, מגיעה גם הערה פחות נעימה לאוזן: "במהלך הנסיעה נשמעו עודף התראות קוליות שגם די מציקות."

המבחן עלה היום, והמסקנה שלו ברורה יותר מהדילמה שבכותרת. למרות הגמישות שמציע הפלאג-אין, כהן מסכם: "לדעתי דווקא הגרסה ה-100% חשמלית של הדגם עשויה להיות הבחירה ההגיונית יותר."

פורסם ב-Trari