רכבים, רקטות ובינה מלאכותית בחברה אחת: DW על המיזוג שמאסק בוחן

עורך הכלכלה של הרשת משווה את שווי החברה המשולבת לתוצר של צרפת, ופרופסור מקרדיף מזהיר מכל הביצים בסל אחד.

ערוץ: DW News ערוץ באנגליתכתבה מ-22 באוקטובר 2026מערכת Trari

למה הכתבה הזאת? מהסרטונים של DW News שנצפו הכי הרבה מאז אתמול, עם 76,933 צפיות.

DW News: ערוץ החדשות באנגלית של דויטשה ולה, השדרן הבינלאומי של גרמניה. 6.5 מיליון מנויים ו-3.5 מיליארד צפיות.

Why Elon Musk wants to merge Tesla and SpaceX | DW News

מה אפשר ללמוד מהסרטון

לחצו לקפיצה

0:18ההכרזה: מאסק מאשר שהוא בוחן מיזוג בין ספייס אקס לטסלה, בשווי אפשרי של כ-3.5 טריליון דולר.
2:02קליפורד קונן: מאסק רואה בשתי החברות מערכת אחת של רכב אוטונומי, סוללות, רובוטים, לוויינים ובינה מלאכותית.
4:46פיטר וולס: הרקורד של מאסק בבינה מלאכותית חלש, והרגולציה בחלל כמעט אינה קיימת.
10:05התנגדות קהילות מקומיות לחוות שרתים שצורכות כמויות עצומות של אנרגיה ומים.
11:25הסיכון הביטחוני: חוזי הביטחון של ספייס אקס מול בסיס הייצור של טסלה בסין.
13:35ויכוח על הגבלים עסקיים, ובסיום ההערכה שמאסק מחפש בעיקר מורשת.

אילון מאסק אישר רשמית שטסלה וספייס אקס בוחנות מיזוג, ובשתי החברות הוקמו ועדות מיוחדות שיבדקו עסקה אפשרית. אם היא תצא לפועל, מכוניות חשמליות, רקטות, רובוטים, תשתיות בינה מלאכותית וייצור שבבים יעברו לחברה אחת. בכתבה של DW News, ערוץ החדשות הבינלאומי של גרמניה, המגיש מייקל אוקוו מציין שהחברה המשולבת עשויה להיות שווה כ-3.5 טריליון דולר. קליפורד קונן, עורך הכלכלה של הרשת, מוסיף השוואה: "זה התוצר של צרפת".

לדברי קונן, מאסק כבר רואה בשתי החברות "ישות אחת, מערכת טכנולוגית אחת": רכב אוטונומי, סוללות, רובוטיקה, לוויינים ובינה מלאכותית שמזינים זה את זה. מאסק עצמו מופיע בכתבה בקטעים שבהם הוא מדבר על תכנון שבבים, רובוטים ותקשורת ממסלול, ומזהיר שצריך להגדיל בדחיפות את ייצור האנרגיה כדי לעמוד מול סין.

פרופ' פיטר וולס מבית הספר למנהל עסקים של אוניברסיטת קרדיף נלהב פחות. הוא מכיר בכך שיש כאן חזון מגובש, אבל מזכיר שבבינה מלאכותית הרקורד של מאסק חלש לעומת המתחרים, ושהרגולציה בחלל "חלשה מאוד מאוד". מבחינתו, כשכל הביצים בסל אחד, הכול עלול לקרוס יחד. הוא מצביע גם על התנגדות של קהילות מקומיות לחוות שרתים שצורכות אנרגיה ומים בכמויות עצומות.

המכשול הרגיש ביותר, לפי קונן, הוא גאופוליטי. ספייס אקס מחזיקה בחוזי ביטחון עם ממשלת ארצות הברית, וטסלה נשענת על בסיס ייצור רחב בסין. "זה סיכון ביטחוני עצום", הוא אומר. השניים מתווכחים גם אם הגדרות המונופול המוכרות בכלל חלות על תאגיד שמשתרע ממכוניות ועד החלל. איך מסביר וולס את כל המהלך? "אני חושב שהוא מחפש מורשת יותר מכל דבר אחר".

בתוך פחות מחצי יממה צברה הכתבה כ-77 אלף צפיות, יותר מכל כתבה אחרת שהעלה הערוץ ביומיים האחרונים. בתגובות הצופים חוזרים לשאלה שהמגיש מציב בסוף: האם מיזוג כזה יאיץ חדשנות, או ירכז יותר מדי כוח בידי אדם אחד. רבים מעלים את הביטוי "גדול מכדי ליפול", ואחד מתבדח שמאסק קרא בילדותו את "המוסד" של אסימוב ולקח אותו ברצינות גמורה.

פורסם ב-Trari