תא חלש לא ישבית את הסוללה: הפיתוחים האירופיים לרכב החשמלי

כתבה מגרמניה מציגה שתי גישות שונות: בקרה נפרדת לכל תא וסוללת מצב מוצק שלדברי מפתחיה יכולה לפעול גם בקור קיצוני ולהשתלב במפעלים קיימים.

ערוץ: ZDFheute Nachrichten ·

גרמניהכתבה מ-8 בנובמבר 2026מערכת Trari

למה הכתבה הזאת? מהסרטונים של ZDFheute Nachrichten שנצפו הכי הרבה מאז אתמול, עם 170,277 צפיות.

ZDFheute Nachrichten: חטיבת החדשות של ZDF, תאגיד שידור ציבורי גרמני. 1.9 מיליון מנויים ו-2.1 מיליארד צפיות.

Super-Batterie: Wie Start-Ups aus Deutschland und der Schweiz China Konkurrenz machen | 3sat Nano

וואטסאפ

מה חשבתם?

מה אפשר ללמוד מהסרטון

לחצו לקפיצה

0:54Pulsetrain מציגה בקרה נפרדת לכל תא, שנועדה למנוע מתא חלש להשבית את הסוללה כולה.
3:06אדלהלם מסביר מדוע הארכת חיי הסוללה עשויה להפחית גם את הצורך במיחזור.
3:40Pulsetrain מכוונת לייצור סדרתי ב-2030, ופועלת לצמצם את מערכת האלקטרוניקה לשבבים מעטים.
4:48בתהליך של HPB, האלקטרוליט המוצק נוצר בתגובה כימית בתוך תא הסוללה.
5:10היינץ מציג חומר שאינו דליק ויכולת פעולה, לדבריו, ממינוס שלושים ועד יותר מארבעים מעלות.
7:00אדלהלם מדגיש את האפשרות להתאים את הטכנולוגיה למפעלים קיימים במקום לבנות קווי ייצור חדשים לחלוטין.

במקום להחליף את הכימיה של הסוללה, חברת Pulsetrain ממינכן רוצה לשנות את הדרך שבה מנהלים אותה: לשלוט בכל תא בנפרד, כך שתא שנחלש לא ישבית את המערכת כולה. זהו אחד משני הפיתוחים שמציגה כתבת מגזין המדע Nano, שפורסמה בערוץ החדשות ZDFheute Nachrichten של השידור הציבורי הגרמני ZDF.

מנכ"ל החברה, ניקלאס לנרט, משווה את החיבור המקובל בין התאים לשרשרת נורות: תקלה בחלק קטן עלולה להשפיע על המכלול. במערכת שפיתחה החברה, שכבת אלקטרוניקה מנהלת כל תא בנפרד. לפי הכתבה, הגישה אמורה להאריך את חיי הסוללה וגם לפשט חלק ממערכות הטעינה והנעת המנוע.

פרופ' פיליפ אדלהלם, חוקר סוללות מאוניברסיטת הומבולדט בברלין, רואה יתרון בכך שהפיתוח נשען על טכנולוגיה קיימת. לדבריו, הארכת חיי הסוללות עשויה גם לצמצם את הצורך במיחזורן. עם זאת, הייצור הסדרתי עוד אינו מוצג כעובדה מוגמרת: Pulsetrain מכוונת ל-2030 ופועלת לצמצם את האלקטרוניקה למספר קטן של שבבים.

הגישה השנייה מגיעה מחברת High Performance Battery השווייצרית, ומוכרת בשם סוללת מצב מוצק. בסוללה כזאת, החומר שמוליך יונים בין האלקטרודות הוא מוצק במקום נוזל או ג'ל. בתהליך שמציגה החברה, החומר המוצק נוצר בתגובה כימית בתוך התא עצמו.

המנכ"ל סבסטיאן היינץ אומר שהחומר המוכנס לתא אינו דליק, ושהטכנולוגיה מאפשרת טעינה ופריקה גם במינוס שלושים מעלות. לדבריו, כך אפשר להתמודד עם בעיית הביצועים של רכב חשמלי בחורף. יתרון נוסף שמדגיש אדלהלם הוא האפשרות להתאים את התהליך לקווי ייצור קיימים, בלי להקים מפעל חדש מאפס.

לפי הכתבה, סין מחזיקה בכמעט שלושה רבעים משוק הסוללות העולמי. כותרתה, "Super-Batterie: Wie Start-Ups aus Deutschland und der Schweiz China Konkurrenz machen | 3sat Nano", מציגה את הפיתוחים כדרך להתחרות ביצרניות הסיניות. בפועל, היא מתארת שתי דרכים טכנולוגיות שונות, ואת העבודה שעוד נדרשת כדי להעביר אותן מן הפיתוח לייצור.

פורסם ב-Trari

הכי נצפים היום ›