סטוניק התחדשה, איגור מוי טסט מסכם: "פיקנטו מנופחת"

הסקירה מציגה תא נוסעים חדש ואבזור מעודכן, אבל בנסיעת המבחן באשדוד איגור חוזר לתאוצה, לרעש ולנוחות.

ערוץ:

Vtest כתבה מ-30 באוקטובר 2026מערכת Trari

למה הכתבה הזאת? אחד הסרטונים שנצפו הכי הרבה מאז אתמול, עם 749 צפיות.

Kia Stonic 2026 !!! - סקירת רכב קיה סטוניק החדשה

מה אפשר ללמוד מהסרטון

לחצו לקפיצה

5:02מחירי EX ו-GT Line מוצגים, לצד ההבדלים ברמות האבזור.
10:08איגור פותח את מכסה המנוע ומפנה תשומת לב לרעידות המנוע והתומך.
23:53פאנל הפיקוד משמש לסירוגין לשליטה בבקרת האקלים ובמולטימדיה.
30:00במושב האחורי הוא מוצא מרווח ברכיים מצומצם ומצביע על היעדר פתחי מיזוג.
34:50נסיעת המבחן מתחילה באשדוד, עם בדיקת ההגה ושדה הראייה.
39:27מבחן תאוצה במצב ספורט מוביל לביקורת על תגובת ההנעה, ובהמשך גם על הרעש והמתלים.

מכסה המנוע פתוח, ואיגור וימן מפנה את המצלמה דווקא לרעידות. "ותראו איך הוא רועד פה, וגם המנוע עצמו רועד, וגם התומך רועד", הוא אומר בסקירת קיה סטוניק המחודשת שעלתה היום בוי טסט. זה רגע שמקדים את השאלה המרכזית במבחן: כמה מההתחדשות מורגש מעבר לעיצוב ולמסכים?

הסטוניק קיבלה חזית מחודשת ותא נוסעים בעיצוב חדש, ולפי תיאור הסרטון גם מערכות בטיחות מעודכנות, אך ללא מעבר להנעה היברידית או חשמלית. איגור מציג שתי רמות אבזור, EX ו-GT Line, במחירים שמתחילים בכ-130 אלף שקל ומגיעים לכ-138 אלף שקל בהתאמה. את המכונית לצילום הוא שאל מסוכנות באשדוד.

בפנים הוא עובר על הכפתורים, החיבורים ותאי האחסון, ומדגים פאנל שמשרת לסירוגין את בקרת האקלים ואת המולטימדיה. מאחור התמונה פחות נוחה: הוא מוצא מרווח ברכיים מצומצם ומצביע על היעדר פתחי מיזוג לנוסעים. גם תא המטען מקבל בדיקה, כולל המקום המיועד לאחסון המדף.

על הכביש הביקורת מתחדדת. בניסיון תאוצה במצב ספורט הוא קורא: "איזה איטיות! תראו, אני לא מגיע בכלל." בהמשך הוא מבקר את בידוד הרעשים ואת נוקשות המתלים, ומסכם: "לפי דעתי האישית, זה פשוט פיקנטו מנופחת."

הסרטון צבר כ-750 צפיות בתשע השעות הראשונות שלו. מי שרוצה להגיע ישירות להתרשמות מהנהיגה יצטרך לדלג אל מעבר לחצי השעה הראשונה: עד אז איגור עדיין בודק את המכונית בעמידה, מהחזית ועד המושב האחורי.

פורסם ב-Trari