הונגצ'י EHS5 במבחן אוטו: מתלים רכים לא מבטיחים נוחות
גיא גיאור ולאון טאובס מוצאים מרחב ואבזור במחיר של כ-200 אלף שקל, אבל גם פשרות בתפעול, בריסון ובמערכות הבטיחות.
אוטו - כל מה שצריך לדעת על הרכב הבא שלך
כתבה מ-למה הכתבה הזאת? כבר 11,347 צפיות לסרטון, וזה מה שיש בו.
הונגצ'י EHS5 – מבחן דרכים
מה אפשר ללמוד מהסרטון
לחצו לקפיצה
- 1:44תא הנוסעים מציע חומרים איכותיים ותחושת יוקרה, לצד גג פנורמי גדול.
- 5:31מיעוט הכפתורים הפיזיים מחייב שימוש במסך לפעולות שונות, והמגישים מצביעים על פשרות בהנדסת האנוש.
- 7:02שלושה נוסעים מדגימים את המרווח מאחור, ובהמשך נבדקים תאי המטען הקדמי והאחורי.
- 7:47ההנעה האחורית מספקת ביצועים זריזים, אך הכיול הרך של המתלים אינו מבטיח נוחות וריסון.
- 11:34הטווח בפועל נבחן מול הצהרת היצרן, לצד יכולת הטעינה המהירה ופעולת מערכות הבטיחות.
- 13:07הסיכום שוקל מרחב, אבזור ואחריות ממושכת מול חסרונות בתפעול, בנוחות ובמערכות העזר.
תא נוסעים מרווח ומתלים רכים נשמעים כמו התחלה טובה לרכב משפחתי. במבחן של אוטו להונגצ'י EHS5, דווקא השילוב הזה דורש הסבר: הרכות אינה פותרת את בעיית נוחות הנסיעה, והיא גם מורגשת בהתנהגות המכונית על הכביש.
גיא גיאור ולאון טאובס בוחנים את גרסת הלונג ריינג', שמחירה כ-200 אלף שקל. הם מצביעים על איכות החומרים, האבזור והמרחב כיתרונות מרכזיים. את המושב האחורי לא משאירים ברמת המפרט: שלושה נוסעים מתיישבים בו כדי להמחיש כמה מקום יש בפועל. גם המטען מקבל מקום משלו, מאחור ובתא נוסף מלפנים.
אלא שבמושב הנהג מתגלות הפשרות. מיעוט הכפתורים הפיזיים מעביר פעולות למסך, והמבחן מצביע גם על חסרונות בפעולת מערכות הבטיחות. בכביש, טאובס מנסח את אופי המכונית כך: "בסוף זה לא אוטו נהיגה, אנחנו תמיד אומרים, זה אוטו נסיעה." גיאור מסביר שהמתלים מכוילים לצד הרך מאוד, אך הסיכום אינו מעניק לנוחות הנסיעה ציון חלק.
בעניין החשמלי, בתיאור המבחן מציינים טווח של כ-440 קילומטר בנהיגה רגועה, פחות מהצהרת היצרן, לצד יכולת טעינה מהירה. בפרק הסיכום מצרפים השניים לשיקולי הקנייה גם אחריות ממושכת לרכב ולסוללה: זו חבילה שמציעה הרבה מרחב ואבזור, אבל המבחן של אוטו משאיר את התפעול והנוחות כחלק בלתי נפרד מהחשבון.
פורסם ב-Trari
לאן עכשיו?
מה אומרים הצופים
חיכיתי ל- ואני גבוה 1.92 של לאון😂
@יוסי-ג152לתגובה ב-YouTubeכל הכבוד יפה אין מילים להודות לכם על מה שאתם עושים באתר אוטו ביוטיוב בעולם הרכב. באמת אין מילים. תודה רבה לכם. גאי, מאוד מעריך אותך ובעיקר באמת גם ליאון. כל פעם שאתה עולה על מסלול במוטור סיטי, כל החבר'ה שלי ואני מתרגשים מחדש. אין לכם מושג מה שאתם עושים באתר אוטו ביוטיוב. אני לא אומר את זה רק אני, פה עוד כל החבר'ה שלי אומרים את זה. יפה מאוד, תמשיכו ככה. אנחנו נהנים מאוד , מאתר אוטו ביוטיוב, . תודה רבה.
נ,ב אני מבין מאוד במכוניות, כמעט. כמוכם, כל סרטון שאתם מעלים ואני רואה את זה ואני באמת מאוד אוהב את מה שאתם מעלים, אין עליכם. אפילו שאני מבין מאוד במכוניות וחוקר הרבה גם אני, אבל אצלכם זה משהו…@משהזרוקלתגובה המלאה ב-YouTube
תגובות ציבוריות מעמוד הסרטון ב-YouTube
זה הערוץ שלכם?לבעלי הערוץ ולצוות שלו: תמונה וטקסט מוכנים לשיתוף עם הקהל
שתפו את הכתבה עם הקהל שלכם. הכל מוכן:
לסטורי באינסטגרם או לסטטוס בוואטסאפ
לפוסט קהילה או לתיאור הערוץ
- מנויים
- 112,000
- צפיות לערוץ בשבוע האחרון
- 708,672
- קצב הצפיות של הערוץ (ליממה)
- 101,792 (ביום רגיל: 76,480)
- הסרטון עלה
- 25 באוקטובר 2026
- צפיות לסרטון עד עכשיו
- 11,347 (2 ימים באוויר)
- קצב הצפיות של הסרטון (ליממה)
- 6,795 (ביום רגיל: 8,288)
המספרים
מבחן ההונגצ'י הגיע לכ-11 אלף צפיות מאז פרסומו. זו אינה פתיחה חריגה לערוץ; הסיפור כאן הוא המסקנות מהכביש.
💡 בחנו את עצמכם
איזו הנעה יש בגרסת הלונג ריינג' שנבחנת בסרטון?
גרסת הלונג ריינג' שנבחנת מצוידת במנוע חשמלי המניע את הגלגלים האחוריים.