לטפס לא תמיד מספיק: הסופות שמטוס אינו יכול לעבור מעליהן
בריאיון על התרסקות הלירג'ט בפלורידה, הטייס לשעבר רנדי קלאט מסביר מדוע בקשת הצוות לעלות בגובה לא בהכרח הרחיקה אותו מהסכנה.
ארצות הבריתכתבה מ-למה הכתבה הזאת? מהסרטונים של Fox News שנצפו הכי הרבה מאז אתמול, עם 1,490,283 צפיות.
Fox News: ערוץ החדשות של פוקס, הנצפה ביותר בטלוויזיה בכבלים בארצות הברית כבר יותר מעשרים שנה. 16 מיליון מנויים ו-27 מיליארד צפיות.
NEW DETAILS revealed after deadly private jet crash in Florida
הכתבה הבאה: אביה של טייסת המשנה שנהרגה בפלורידה חוזר להקלטות הקשר
עוד 32 כתבות על התרסקות הלירג'ט בפאלם ביץ' ›
מה אפשר ללמוד מהסרטון
לחצו לקפיצה
- 0:30צ'פמן אומר שהחוקרים צריכים לקבוע מה היו תנאי מזג האוויר בגובה הטיסה.
- 1:19קלאט מסביר שיש להימנע מתאי סופה ולשמור מהם מרחק של לפחות עשרים מייל.
- 2:00הצוות ביקש לטפס כדי להימנע ממערבולות; קלאט מסביר שסופות מסוימות גבוהות מכדי לטוס מעליהן.
- 4:02המגישה שואלת על ניסיון טייסת המשנה ועל חלוקת העבודה בין אנשי הצוות בתנאי טיסה קשים.
- 5:01קלאט בוחן אפשרות שהצטברות קרח חמורה הביאה לניתוק הטייס האוטומטי, בלי לקבוע שכך אירע.
יש סופות רעמים שמגיעות גבוה יותר מכל מטוס. זה ההסבר שמציג רנדי קלאט, טייס יונייטד איירליינס לשעבר ויועץ לבטיחות תעופה, בדיון על בקשת צוות הלירג'ט לטפס כדי להיחלץ ממערבולות לפני ההתרסקות בפלורידה.
רשת פוקס ניוז מארה"ב מדווחת כי תשעה בני אדם נהרגו בהתרסקות, ובהם טייסת המשנה ואיש הטכנולוגיה אדם רובינסון ובני משפחתו. הקטע מתוכנית הבוקר שלה פורסם תחת הכותרת "NEW DETAILS revealed after deadly private jet crash in Florida", כלומר: פרטים חדשים נחשפו בעקבות ההתרסקות הקטלנית של המטוס הפרטי בפלורידה.
לפי הדיווח, הצוות ביקש מהבקרה לטפס מגובה של 35 אלף רגל ל-37 אלף רגל כדי להימנע מטלטלות. קלאט מסביר שעלייה בגובה אינה מבטיחה יציאה מאזור הסערה: ענני סופה יכולים להתנשא מעבר לגובה הטיסה האפשרי של המטוס. לדבריו, העיקרון הראשון הוא להימנע מכניסה אליהם מלכתחילה, תוך בחינת תמונת המכ"ם ושמירת מרחק של לפחות עשרים מייל מפעילות סופתית.
טום צ'פמן, חבר המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה (NTSB), הגוף הפדרלי העצמאי שחוקר תאונות תחבורה בארה"ב, אומר כי החוקרים צריכים לברר מה היו תנאי מזג האוויר בגובה שבו טס המטוס. לפי הרשת, הצוות דיווח על קרח ומערבולות, ויש סימנים לכך שהמטוס אולי החל להתפרק עוד לפני הפגיעה בקרקע.
בהמשך הריאיון נשאל קלאט על ניסיון הצוות ועל חלוקת העבודה בתא הטייס. הוא מדגיש את חשיבות הניסיון, ובהמשך מציג אפשרות שבה הצטברות קרח חמורה עלולה לחרוג מיכולת המערכות ולהביא לניתוק הטייס האוטומטי. זהו תרחיש שהוא בוחן, לא מסקנת החקירה: השאלה מה התרחש בגובה נותרת במרכז הבדיקה.
סוכנות פדרלית עצמאית בארה״ב החוקרת תאונות בתחבורה האזרחית, ובהן תאונות ותקריות תעופה, ומפרסמת דוחות על ממצאיה.
עוד בוויקיפדיה ›פורסם ב-Trari
עוד על התרסקות הלירג'ט בפאלם ביץ'
לאן עכשיו?
מה דעתכם?
רוצים לדעת כשמישהו עונה לכם?
- ערוץ
- Fox News
- מנויים
- 15,500,000
- צפיות לערוץ בשבוע האחרון
- 87,440,989
- קצב הצפיות של הערוץ (ליממה)
- 6,583,688 (ביום רגיל: 14,003,965)
- הסרטון עלה
- 3 בנובמבר 2026
- צפיות לסרטון עד עכשיו
- 1,490,283 (פחות מיממה באוויר)
- קצב הצפיות של הסרטון (ליממה)
- 1,870,885
המספרים
הדיווח והריאיון צברו כ-1.5 מיליון צפיות מאז אתמול.
