סקירה עולמית 188 אלף צפיות מאז אתמול

פואנטה הגן על קו מדריד-סביליה; מוניוס דרשה למנוע אסונות

לפני שהתפטר, שר התחבורה הספרדי הציג תוכנית שיקום בהשקעה של 780 מיליון יורו; נציגת האופוזיציה השיבה שאחריותו אינה מסתיימת בהסברים בפרלמנט.

ערוץ: EL PAÍS ·

ספרדכתבה מ-4 בנובמבר 2026מערכת Trari

למה הכתבה הזאת? מהסרטונים של EL PAÍS שנצפו הכי הרבה מאז אתמול, עם 187,645 צפיות.

EL PAÍS: עיתון יומי ספרדי שיוצא לאור מאז 1976, בבעלות קבוצת PRISA. 3.4 מיליון מנויים ו-2.5 מיליארד צפיות.

Puente sobre la línea Madrid - Sevilla: "No es una infraestructura abandonada ni olvidada" #shorts

וואטסאפ

מה חשבתם?

עוד 5 כתבות על אוסקר פואנטה ›

האם תוכנית השקעות מעידה שתשתית הרכבת זוכה לטיפול, או שהמבחן הוא מניעת התאונה הבאה? זה העימות שמציג קטע מהדיון בפרלמנט הספרדי בין אוסקר פואנטה, שר התחבורה שהתפטר בהמשך, לבין אסתר מוניוס, דוברת מפלגת העם השמרנית (PP) בבית הנבחרים.

הקטע פורסם בערוץ העיתון הספרדי אל פאיס (EL PAÍS), בכותרת "Puente sobre la línea Madrid - Sevilla: \"No es una infraestructura abandonada ni olvidada\" #shorts", כלומר: פואנטה על קו מדריד-סביליה, "זו לא תשתית נטושה או נשכחת". בנאומו מדגיש פואנטה כי הקו נפתח ב-1992, ואומר שממשלתו היא שהוציאה לדרך תוכנית לחידושו בהשקעה של 780 מיליון יורו.

מוניוס אינה מסתפקת בכך. היא מטיחה בו שתפקידו כשר הוא למנוע תאונות, לא להסביר אותן, ומאשימה אותו בהחלפת קבלת אחריות בהצדקות פוליטיות ובמסיבות עיתונאים. בסיום היא מפנה את הביקורת גם לראש הממשלה על ניהול הבטיחות ברכבות.

ברקע עומדת התאונה באורדה שבמחוז טולדו, שבה נהרגו, לפי דיווח העיתון, 69 בני אדם ונפצעו כמאתיים. בתיאור הנלווה לקטע מדווח כי פואנטה סיפר שמרכז הבקרה של אדיף, החברה הממשלתית המנהלת את תשתיות הרכבת, אישר לרכבת המהירה לשוב לנסיעה רגילה למרות השבתת מערכת הבטיחות LZB ורכבת אחרת שעמדה בהמשך המסילה. התיאור הזה מציב במוקד גם את החלטות התפעול והבקרה, ולא רק את היקף ההשקעה בתשתית.

לפי העיתון, ועד עובדי אדיף החליט על שביתה למען בטיחות הרכבות ב-17 בנובמבר, אך היא עדיין לא הוכרזה רשמית.