הרכבות נראו על המסכים, ובכל זאת ניתנה הוראה לנסוע

שר התחבורה הספרדי אומר שנהג רכבת אחר תיקן הוראה דומה שקיבל מחדר הבקרה, אך מסרב לקבוע מי אחראי להתנגשות באורדה.

ערוץ: RTVE Noticias ·

ספרדכתבה מ-29 באוקטובר 2026מערכת Trari

למה הכתבה הזאת? מהסרטונים של RTVE Noticias שנצפו הכי הרבה מאז אתמול, עם 110,227 צפיות.

RTVE Noticias: חטיבת החדשות של RTVE, תאגיד השידור הציבורי של ספרד. 2.7 מיליון מנויים ו-2 מיליארד צפיות.

Puente apunta a un error humano en el accidente de tren de Urda | RTVE Noticias

מה אפשר ללמוד מהסרטון

לחצו לקפיצה

2:24פואנטה מתאר התנגשות מאחור בין רכבת רנפה לרכבת איריו בכניסה לתחנת אורדה.
4:37לדבריו, תקלה ממוחשבת השביתה את מערכת LZB, והרכבות נעצרו כאמצעי זהירות.
6:00השר אומר שמרכז הבקרה אישר נסיעה רגילה למרות רכבת עומדת מלפנים ורמזור אדום.
10:05פואנטה מסביר שהיה צריך להתקדם לפי שדה הראייה, במהירות מרבית של 40 קמ"ש.
20:00לדבריו, נהג רכבת אחר תיקן הוראה ממרכז הבקרה כדי לפעול לפי שדה הראייה.
22:34השר אומר שמיקום הרכבות הוצג היטב במסכים לאורך האירוע; קביעת האחריות תישאר לחקירה.

שתי הרכבות היו ממוקמות ומוצגות על מסכי מרכז הבקרה לאורך האירוע, כך אומר שר התחבורה הספרדי אוסקר פואנטה במסיבת עיתונאים לאחר האסון באורדה. לדבריו, למרות המידע הזה ניתנה לרכבת שמאחור הוראה לחדש נסיעה רגילה, כשמלפנים עמדה רכבת אחרת והרמזור היה אדום.

מסיבת העיתונאים שודרה ב-RTVE Noticias, חטיבת החדשות של תאגיד השידור הציבורי בספרד. היא התקיימה במרכז הבקרה של אדיף באטוצ'ה שבמדריד. אדיף אחראית לתשתיות הרכבת, ובהן המסילות והאיתות, בנפרד מהחברות המפעילות את הרכבות.

פואנטה מציג רצף זמנים: בשמונה וחצי בבוקר קרסה מערכת הבטיחות LZB בגלל תקלה ממוחשבת בקטע מסילה, והרכבות נעצרו כאמצעי זהירות. כעבור שש דקות, לדבריו, מרכז הבקרה אישר לרכבת של רנפה לחדש נסיעה רגילה. בהמשך היא פגעה מאחור ברכבת של איריו בכניסה לתחנת אורדה, במחוז טולדו, בקו המהיר מדריד-סביליה.

השר מסביר שגם אם היה מקום להתיר תנועה לאחר התקלה, היה צריך להורות על נסיעה לפי שדה הראייה, במהירות מרבית של 40 קמ"ש, ולא על נסיעה רגילה. הוא מוסיף פרט הנוגע להוראות שניתנו לרכבות נוספות: במקרה אחר, נהג תיקן את מרכז הבקרה והבהיר שעליו להתקדם לפי שדה הראייה.

במסיבת העיתונאים מסר פואנטה מניין ראשוני של 64 הרוגים ויותר מחמישים פצועים, תוך הפניה לשירותי החירום לקבלת המספרים הרשמיים. בדיווחים מאוחרים יותר של הערוץ עלה מניין ההרוגים ל-68.

למרות כותרת הסרטון, המציגה את דבריו כהצבעה על טעות אנוש, פואנטה מסרב בתשובה ישירה לעיתונאים להגדיר כך את האירוע או להטיל אחריות אישית. הוא משאיר זאת לחקירה המשפטית והטכנית. לדבריו, עדיין לא ברור מדוע רכבת איריו נותרה במקומה למרות אישור קודם להתקדם. הוא מוסיף שמערכת LZB מוחלפת בהדרגה במערכת ERTMS, ומגן על בטיחות מערך הרכבות הספרדי.